■广东(石龙)铁路国际物流基地 记者 蓝业佐 通讯员 孙华强 摄
7月3日早上6点30分,跟着长长的汽笛声,一列挂有“中欧班列”的铁路集装箱专列慢慢驶出广东(石龙)铁路国际物流基地(以下简称为物…

■广东(石龙)铁路国际物流基地 记者 蓝业佐 通讯员 孙华强 摄

7月3日早上6点30分,跟着长长的汽笛声,一列挂有“中欧班列”的铁路集装箱专列慢慢驶出广东(石龙)铁路国际物流基地(以下简称为物流基地),这列满载着手机配件、机械、玩具、家具等货色的列车拖着长长的45节车皮,跨越总里程11000公里,15天后将到达俄罗斯莫斯科终点站。这样的场景每周都会在物流基地上演。

比海运省光阴,比空运省运费。2013年,为满足欧洲以及中亚市场对梳妆、家具、电器等货色的需要,东莞石龙铁路发运核心正式启动,中欧班列、中亚班列随即开明。仅仅数年间,一列列中欧班列开行于石龙与欧洲及“一带一路”沿线国家间,“中国制作”从石龙走出国门,走向世界。

跟着石龙铁路集装箱治理站的开明运营,物流基地进一步打通广东陆上“丝绸之路”,促进省内跨境电商的生长。中铁四局石龙铁路名目经理彭宏伟告知记者,中欧班列将由目前每周2-4列,逐渐
增加到每周6列,总货运量预计逐渐
达到早期
(2020年)530万吨,物流基地将成为广东面向中亚、俄罗斯、东南亚的“桥头堡”。

水陆并进

“一带一路”要害地位愈加突出

在物流基地大门口,一辆辆装着集装箱的卡车来往
穿梭;中外运石龙船埠的塔吊不竭地把集装箱往船只里装;不远处,中俄商业产业园建设在杂乱无章推动
中。

2009年,石龙与中外运达成合作协议,共建东莞石龙铁路发运核心。“吸收咱们的正是石龙存在
铁路专线和港口。”东莞中外运有限公司无关负责人坦言,它能为该公司生长供应十分有益
的补充。

2013年,该核心正式投入使用,随即开明了“石龙—满洲里—俄罗斯—欧洲”的中欧专列、“石龙—阿拉山口—中亚五国”的中亚专列。4年后,东莞石龙与俄罗斯卡卢加州沃尔西诺实现中欧班列双向对开,目前双向班列实现常态化运营。数据显示,2018年,由东莞石龙始发的国际班列已达120列,总货运量达83621吨,货值达5.1亿元。

说起水铁联运,石龙港不得不提。石龙港在上世纪70年代开始铺设了铁路,从此这里旱路、铁路齐备,建成为水铁转运船埠。在历任石龙镇领导看来,石龙旱路、铁路方面有着伟大上风,这在珠三角地区并不多见。因此,石龙镇生长物流产业有得天独厚的上风,存在极大生长潜力,并能以此拉动石龙物流产业快速生长。

记者来到东莞中外运石龙船埠,东莞海关查验关员正为船只治理验放手续。客岁3月,石龙港口水运商业航路也顺利开明,从这里起航,路过香港驶往欧洲,与中欧、中亚班列实现“水陆并进”,石龙“一带一路”要害地位愈加突出。

首要平台

石龙铁路集装箱治理站行将运营

白墙蓝顶、铁路匝道、大型货场……走进刚修建好的石龙铁路集装箱治理站,只见工人们正忙着为开明运营做最后的准备。记者进入到发场2号堆栈时看到,长360米、宽180米的广大空间让人联想到未来这里堆货如山的场景。

据悉,治理站被国家列为第一批多式联运型货运要害,分为到发场、综合性货场及集装箱作业区三大功效区,是物流基地首要组成部分。开明后,存在水铁、公铁、水陆联运之便利,还将和广州白云机场、深圳宝安国际机场衔接,形成国际航空货运大通道。

“治理站开明运营存在首要意义。” 彭宏伟介绍,依托石龙铁路集装箱治理站及一类铁路通关港口,物流基地将打造广东省级的跨境商业对外窗口,集外贸物流、跨境电商、国际商业、商贸批发、第三方物流、都会配送等多种物流仓储功效和增值加工功效,辅以展现
交易、科技研发、信息平台、商务办公等配套功效为一体的现代生态智慧型物流园区。

未来,中欧班列将由目前每周2-4列,到2021年逐渐
增加到每周6列,总货运量预计逐渐
达到早期
(2020年)530万吨、近期(2025年)710万吨、远期(2035年)980万吨的吞吐量。

另外
,中俄商业产业园也在建设中,该名目是俄罗斯在我国设立的第一个出口商品和原材料综合性商业核心,涉及中俄商业、物流仓储、金融等方面。彭宏伟介绍,该产业园将改善两国商业环境,缩短定单周期,晋升配送效率,保证办事水平与质量,推动中俄双边商业额的持续晋升。

便捷通道

“中国制作”搭乘中欧班列走向世界

作为一种经济本钱

撑持和光阴本钱

撑持介于空运和海运之间的运输方式,中欧班列体现进去的比海运“快”、比空运“省钱”的上风是它的核心“卖点”。这个“卖点”也吸收了不少为中俄运输路线和本钱

撑持而忧愁的企业,这些企业自动选用中欧班列,在保证运输光阴的同时,也大大缩减了运输本钱

撑持。

早在2015年5月,广东(石龙)铁路国际物流基地就与华为公司合作开明了国际集装箱产物专列,目前已实现每周3列的稳定班次。就在客岁5月,一批某品牌手机境外展现
用品自东莞保税物流核心(B型)申报出区,黄埔海关给以该企业政策引导,并敏捷治理二次转关,货色出区当天即可抵达物流基地,搭乘中欧班列出口至俄罗斯。

“海关中欧班列二次转关的模式非常便捷,这是进一步开拓‘一带一路’沿线国家手机市场的有益测验考试,将成为咱们公司产物下一个瞄准的目的。” 某品牌手机境外展现
促销名目负责人默示,这批货色的行程充分体现了中欧班列运输本钱

撑持和光阴上的上风。

跨境电商的迅猛生长也催生国际邮件业务的增长,目前东莞逐日跨境国际邮件量大约20万件。为此,石龙也启动了国际火车邮运名目,经由过程中欧班列运输国际邮件,这条“新邮路”可以为广东乃至广西、湖南、海南、湖北、福建共6个省区的国际邮件供应办事。

如今,中欧班列的货源结构不竭在扩张,经由过程中欧班列运输的货物也从早期的电子产物逐渐扩展到更广泛、更多元化的畛域。广铁集团广州货运核心东莞物流车间主任邹朝辉默示,中欧班列为“中国制作”乃至“东莞制作”走向更大的市场供应快捷的运输办事,更为“中国元素”走向世界注入了强劲力。

延伸浏览

产城融合促产业迈向高端化

借助东莞的产业上风,以沿线国家的商业特点为方向,石龙依托物流基地倾力打造跨境电商集散发卖平台,不竭扩大东莞电子信息、机械机电、纺织梳妆等产物出口。物流基地也必将对石龙、东莞产生极大影响,尤其不竭优化石龙都会的生长和经济结构,进一步推动
石龙产城融合,促进产业迈向高端化,实现从地域面积的有限到产业生长的无限的转变。

石龙镇委书记梁寿如默示,物流基地对接“一带一路”,为石龙深度融入粤港澳大湾区建设,实现世界级都会群同城关系供应了无与伦比的平台上风。

跟着物流基地深入推动
,石龙镇区位上风更加明显。目前,东莞火车站以及地铁2号线穿镇而过,石龙红海大桥行将建成通车,再加上逐渐
完善的公路交通网络,交通上风将得到不竭优化,人流、物流、资金流必将不竭汇集。石龙也将成为连接东莞、惠州、广州三市的交通核心,区位上风毋庸置疑。

记者 袁健斌

更多精彩报道,尽在https://pekkobeer.com

Back to Top